通用汽车(GM.US)晓谕了一项蹙迫决策，议论将其在密歇根州兰辛市的电动汽车电板厂Ultium Cells LLC 股份出售给韩国勾引伙伴LG动力，展望回收约10亿好意思元投资。尽管该工场将络续为通用汽车的电动汽车供应电板，但这一举措反应了通用汽车对现时电动汽车市集供需及改日不信赖性的审慎评估。此外，两边还议论蚁集建造方形电板，以进一步普及成果和镌汰成本。
通用汽车于周一败露了这项交往，指出俄亥俄州和田纳西州的电板工场以及兰辛新工场的部分产能足以赞成其电动汽车的短期需求。尽管电动汽车销量执续增长，但需求放缓以及联邦电动汽车税收抵免策略的政事不信赖性，使得全电动汽车的改日出路变得不辉煌。交往展望将于来岁第一季度完成。
值得扎眼的是，通用汽车与LG动力仍共同执有Ultium 50%的股权，该公司运营着位于俄亥俄州和田纳西州的两家电板厂，而兰辛工场行将已毕。交往完成后，LG动力将概况自主销售兰辛工场分娩的电板，不仅限于通用汽车，也面向其他汽车制造商。
通用汽车履行副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森默示，这次交往将使通用汽车以成本高效的阵势与电动汽车市集同步发展，同期助力LG动力诈欺新增产能餍足市集需求。
此外，通用汽车与LG动力还议论蚁集建造方形电板，以替代当今由Ultium分娩的软包电板。方形电板因其矩形预备，概况更灵验地包装，松开分量和成本，简化制造经过。这一滑变由前特斯拉高司库尔特·凯尔蒂换取，他正提示通用汽车真切连续不同电板化学要素和时局，以寻找最合适每款车型的贬责决议。
鉴于通用汽车当今领有近12款在售车型，公司有契机真切挖掘电板制造的降本增效之谈。凯尔蒂指出，通过礼聘方形电板预备，通用汽车概况更高效地集成更多电板单位，从而在不加多特等成本和分量的前提下，最大化普及车辆的电能存储智商。
值得一提的是，通用汽车一直在与日本的TDK公司(TDK Corp.)进行辩论，议论在好意思国的一家工场分娩使用磷酸铁锂(LFP)本领的电板。这种本领是从中国宁德期间授权得到的。磷酸铁锂电板相较于含镍量高的锂离子电板来说成本更低，但它们储存的能量较少。
雪佛兰Bolt EV将在来岁投产时礼聘磷酸铁锂电板，但这些电板不会来自与TDK的搭伙企业。
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